速公路波形護(hù)欄板、護(hù)欄附件隔離柵等交通安全設(shè)施及鐵路、電力設(shè)施配件的熱鍍鋅加工的一流企業(yè)。公司現(xiàn)在有高產(chǎn)高速公路波形護(hù)欄板8萬余噸，配套小件600萬套，可供3000公司高速公路施工使用。公司擁有先進(jìn)的檢測設(shè)備和完善的質(zhì)量管理體系，為產(chǎn)品提供可靠的質(zhì)量保證，產(chǎn)品均獲得交通部檢測中心質(zhì)檢合格證，成功的應(yīng)用于全國各地的高速公路建設(shè)。級工程師6人，助理工程師10人，專業(yè)技術(shù)人員56人，擁有波形冷軋成型生產(chǎn)線2條，熱浸鍍鋅生產(chǎn)線4條，靜電噴塑流水線1條，浸塑流水線1條，年
柔性護(hù)欄(較大緩沖能力的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，纜索護(hù)欄是代表形式;初拉應(yīng)力抵抗吸收碰撞能量;在彈性范圍內(nèi)工作幾乎不更換;美觀無感，半剛性護(hù)欄(連續(xù)梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄彎曲變形和張拉力來抵抗車輛碰撞‘W型波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種’;有剛度和韌性，通過土基立柱橫梁變形來吸收碰撞能量，護(hù)欄性能(無論何種護(hù)欄*重要是安全性，其次是美學(xué)及對駕駛員的心理影響，通過貴州波形護(hù)欄護(hù)欄設(shè)置增加舒適感和安全，誘導(dǎo)視線，保持線形連續(xù)性，減少對危險(xiǎn)路段恐懼心理。結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求(車輛不能撞斷、下穿、躍出，車內(nèi)乘員安全性要求(碰撞時(shí)產(chǎn)生一定彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，車輛軌跡要求(撞后以較小駛離角回到原來行駛方向。
波形梁護(hù)欄分類(特點(diǎn)：防撞性能是通過車輛與護(hù)欄摩擦、車輛與地面摩擦及車輛和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程作用時(shí)間來降低速度確保人員安全減少車輛損傷;路基上護(hù)欄分A、S兩級，波形梁護(hù)欄構(gòu)造(波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件、基礎(chǔ)等組成)波形梁板(拉伸力、波紋展開;國內(nèi)主要采用日本型、歐美型，兩者強(qiáng)度比1.14)立柱(承受彎矩、支撐;圓形、槽形)防阻塊(梁柱間承力部件，分布力均勻;型鋼，A型六角型配圓柱、B型適于槽形柱)端頭(護(hù)欄端頭，高強(qiáng)螺栓、螺母、墊圈(螺栓：優(yōu)質(zhì)鋼適當(dāng)熱處理，屈服點(diǎn)>990MPa，抗拉強(qiáng)度>1100MPa，延伸率>10%。收縮率為42%，洛式硬度HRC33-99;螺母：材料同上，性能要求荷載>133kN，
【波形梁護(hù)欄廠家】高速公路多年來一直采用傳統(tǒng)的鋼制波形梁鋼護(hù)欄板，鋼制護(hù)欄缺陷是：在發(fā)生車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)由于剛性材料的特性，車輛會(huì)發(fā)生較大的橫向反彈，一般情況下都會(huì)被反彈到相鄰的道路上，給同向行駛的車輛造成很大的危險(xiǎn)，造成第二次故。另外，中國專利文獻(xiàn)CN201381487Y中公開的一種塑料波形防撞護(hù)欄的最大缺陷是：在發(fā)生車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)，雖有一定的吸能效果，由于材料自身強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)的限制，不能對車輛實(shí)施有效攔截。而波形梁護(hù)欄廠家介紹到，他們家的具有ABS