波形梁護(hù)欄板均采用4mm厚波形梁護(hù)欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱(SB級(jí))。護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級(jí)采用300×200×290×4.5防阻塊連接。地下管線、通信人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式安裝立柱，其立柱基礎(chǔ)1.5m范圍內(nèi)的填土密實(shí)度應(yīng)滿足路基一般要求，土方路段護(hù)欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。護(hù)欄防盜可采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定。
拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用45號(hào)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規(guī)定。防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—2002)的規(guī)定。立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2002)的規(guī)定。波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構(gòu)件外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法等應(yīng)符合《公路波形梁鋼護(hù)欄》(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護(hù)欄》(JT/T457-2007)的規(guī)定。波形梁護(hù)欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施。
波形梁護(hù)欄表面處理技術(shù)分為幾種？波形梁護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。波形梁護(hù)欄的表面處理可分為以下幾種：熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見的一種表面處理方式冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路。這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些，外型也比較美觀。熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能最好的一個(gè)，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡略的環(huán)境，在中國(guó)黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。
我們常常會(huì)看見高速公路上有著很多的護(hù)欄，這些護(hù)欄與我們公園之中的護(hù)欄有著什么不同呢？高速公路上的護(hù)欄是波形梁護(hù)欄，它是一種能夠很好的抵抗車輛的撞擊的護(hù)欄，有著很好的強(qiáng)度。除此之外，波形梁護(hù)欄還有著哪些功能呢？(1)阻止車輛越出路外，對(duì)于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道；同時(shí)，還要防止車輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷；(2)護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；(3)發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷為最小程度；(4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。從以上4條功能可以看出，要想防止車輛越出路外，必然要求護(hù)攔板具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護(hù)乘客免受或減輕程度的角度考慮，希望護(hù)攔板的剛度不要太大。