公路護欄波形護欄板動態(tài)變形量蛀骇，關于不同方式厌秒、不同資料的護欄，公路護欄波紋板動態(tài)變形量都有很大的差別擅憔，在同一種等級護欄碰撞車輛碰撞時鸵闪，剛性護欄動態(tài)變形量很小，半剛性護欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同暑诸。關于路側護欄規(guī)則護欄動態(tài)變形量蚌讼，目的是防止車輛翻出路外。

依據(jù)實驗結果的研討標明个榕，只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置篡石，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上西采，因而120mm是護欄動態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護欄平安性能評價規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）凰萨。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側護欄相比，公路護欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當放寬眠便。

實驗中兰吁，公路護欄波紋板變形的節(jié)點發(fā)作在編號為30654的節(jié)點處，模擬結果顯現(xiàn)仲工，該節(jié)點的動態(tài)合成位移是62cm，這個代表了護欄的位移配赊，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄動態(tài)變形量母卵，關于本實驗中護欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄動態(tài)變形量积苞，關于實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間慈柑。