公路護欄波形護欄板動態(tài)變形量域毡，關(guān)于不同方式爪只、不同資料的護欄，公路護欄波紋板動態(tài)變形量都有很大的差別考余，在同一種等級護欄碰撞車輛碰撞時先嬉，剛性護欄動態(tài)變形量很小，半剛性護欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同楚堤。關(guān)于路側(cè)護欄規(guī)則護欄動態(tài)變形量疫蔓，目的是防止車輛翻出路外。

依據(jù)實驗結(jié)果的研討標明身冬，只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置衅胀，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上酥筝，因而120mm是護欄動態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護欄平安性能評價規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）滚躯。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側(cè)護欄相比，公路護欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當放寬嘿歌。

實驗中掸掏，公路護欄波紋板變形的節(jié)點發(fā)作在編號為30654的節(jié)點處，模擬結(jié)果顯現(xiàn)宙帝，該節(jié)點的動態(tài)合成位移是62cm丧凤，這個代表了護欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄動態(tài)變形量步脓，關(guān)于本實驗中護欄的位移晰奉，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄動態(tài)變形量，關(guān)于實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間辐芍。