交通平靜化可分為限制機動車行駛速度狱槽、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法郊楣，其中限制機動車行駛速度分為垂直式扯连、水平式和路寬縮減式管制措施蜗顽。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料径筏，根據(jù)心漏峰、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的堪藐。

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現(xiàn)減速的莉兰。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人礁竞，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度糖荒，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感模捂，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮捶朵，進一步降低了駕駛人對道路環(huán)境的安全感。通常情況下狂男，駕駛人認為不舒適度越大综看，車輛行駛安全性越小，即安全感越小岖食。因此红碑，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速泡垃。在期望車速指導下彬界，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控秘鳞，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況垛夷，應擁有較高的行駛和結構安全性。因此叔人，理想減速帶應具有以下特性:

隨著車速的增加致煎，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩(wěn)定水平，甚至有所提高伍奏。 駕駛人的乘坐舒適性在車速低于道路限速時處于較高水平屠蚌，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度司终。因此哗衫，為確保駕駛人的安全和舒適性，必須合理設定道路的限速卧他，科學設計減速帶幾何尺寸 示婉。