| 驅(qū)動馬達(dá) | 1~500 |
|---|---|
| 最大緊縮力 | 1~9999（Kgs） |
| 打包速度 | 1~9999 |
| 打包機(jī)體積 | 1~9999 |
| 打包機(jī)重量 | 1~9999 |
| 打包PP帶寬度 | 1~9999（mm） |
| 最小打包物 | 1~9999（mm） |
| 最大打包物 | 1~9999 |
| 類型 | 半自動打包機(jī) |
| 適用對象 | 棉花,金屬,秸稈、稻草,谷物,服裝,廢紙 |
| 自動化程度 | 半自動 |
| 包裝類型 | 帶 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型號 | GZDB |
| 供給電源 | 220、380（V） |
半自動打包機(jī)簡介
打包機(jī)又稱捆包機(jī)或捆扎機(jī)，是使用捆扎帶纏繞產(chǎn)品或包裝件,然后收緊并將兩端通過熱效應(yīng)熔融或使用包扣等材料連接的機(jī)器。打包機(jī)的功用是使塑料帶能緊貼于被捆扎包件表面，保證包件在運(yùn)輸、貯存中不因捆扎不牢而散落，同時(shí)還應(yīng)捆扎整齊美觀。廣泛用于家電、五金、塑膠、電子、食品、醫(yī)藥、輕紡、商場、郵政、書刊發(fā)行等行業(yè)的紙箱、木箱、柳編箱、紙包件、布包件的包裝捆扎。在插入機(jī)用PP帶后，機(jī)器能自動完成收緊、粘合、切斷、出帶的整套捆扎過程。
1.最新操作系統(tǒng)，自動停機(jī)裝置，更顯品質(zhì)。
2.配合雙支撐加厚的機(jī)殼，承重能力更強(qiáng)。
3.進(jìn)口獨(dú)立溫控，設(shè)外置式旋鈕，溫度可調(diào)節(jié)，操作更方便，更快捷。
4.全新改進(jìn)機(jī)芯，故障更低，熱熔、焊接、拉緊、切帶一步到位，質(zhì)量更加穩(wěn)定。
半自動打包機(jī)參數(shù)：
高臺打包機(jī)高度：73公分，長；89.5公分，寬：56.5公分。打包帶帶盤內(nèi)置 省空間 適合輕的物品打包無需彎腰
低臺打包機(jī)高度：45公分，長：89.5公分，寬；56.5公分。打包帶帶盤外掛適合重的物品搬運(yùn)省力 
半自動打包機(jī)特點(diǎn)
適應(yīng)性強(qiáng)：不需要更換任何零件，就可以適用于6～15mm的PP帶。
效率更高：每捆一道僅需要1.5秒。 瞬間加熱：開機(jī)后5秒鐘即進(jìn)入最佳捆包狀態(tài)。
安全性好：速熱系統(tǒng)熱熔設(shè)計(jì)，僅1V低電壓。
省電實(shí)用：設(shè)有自動停機(jī)裝置，超過60秒不再操作時(shí)，馬達(dá)會自動停轉(zhuǎn)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。底部裝有腳輪方便移動設(shè)備。
運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定：電磁離合，快速平穩(wěn)；連軸式傳動，速率快，噪聲低，磨損少，故障率低。半自動捆扎機(jī)以PP機(jī)用帶為捆扎材料，主要用于商業(yè)、郵政、鐵路、銀行、食品、醫(yī)藥、書刊發(fā)行等行業(yè)的紙箱、木箱、紙包件、柳編箱、布包件的包裝捆扎；在插入機(jī)用帶后，機(jī)器能自動完成聚帶、粘合、切斷、出帶的捆扎過程。
瞬間加熱：打開電源后5秒鐘即可捆包； 可適用各種規(guī)格之PP帶：可處理6-15mm的PP帶
節(jié)電功能：機(jī)器停止捆扎工作后運(yùn)行35秒鐘即自動停機(jī)； 捆扎質(zhì)量：包裝帶粘合精準(zhǔn)、牢固。 適合于生產(chǎn)用地較小的的紙箱和包件的捆扎
1.該機(jī)采用新型集成線路，接入式PC板控制整個(gè)打包動作 超低音設(shè)計(jì)；
2、整機(jī)組合完善成熟，特低噪音，減輕工作壓力；
3、捆包速度快、每條捆包僅需2.0秒；瞬時(shí)加熱，5秒鐘內(nèi)可使加熱片工作，進(jìn)入最佳打包狀態(tài)，省電實(shí)用；
4、捆包動作完成后60秒內(nèi)停機(jī)處待機(jī)狀態(tài)，新一代電熱鋼片設(shè)計(jì)；
5、改進(jìn)設(shè)計(jì)、精心制造，使用范圍廣，不管大小包裝，不用調(diào)整機(jī)器就可以打包；
6、該機(jī)屬機(jī)械式結(jié)構(gòu)，采用進(jìn)口零件，后刀刃穩(wěn)定可靠，調(diào)整方便等特點(diǎn)；
7、該打包機(jī)臺面較低，操作起來方便順手，適于打包較輕的物品。
8、沒有變形短路的特點(diǎn)，包裝適用范圍廣；
9、市場任何打包帶，且從6mm~15mm，粘合效果最佳。
半自動打包機(jī)使用及維護(hù)：
集成電路設(shè)計(jì)： 新型電路設(shè)計(jì)，采用插入式電路板控制整個(gè)打包動作和燙頭溫度，電路板更換相當(dāng)方便。瞬間加熱，立即打包：首創(chuàng)速熱系統(tǒng)熱熔設(shè)計(jì)，5秒種內(nèi)可使打熱片工作，進(jìn)入最佳打包狀態(tài)。自動停機(jī)裝置， 省電實(shí)用：當(dāng)捆包動作完成，60秒內(nèi)不再操作時(shí)，馬達(dá)會自動停止，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。新型剎車設(shè)計(jì)： 本機(jī)帶盤之剎車采用特殊的彈簧設(shè)計(jì)，保證進(jìn)帶平穩(wěn)無噪音。
1.將帶盤（A）裝入帶軌中（方法參考第二節(jié)帶卷的裝法）。注意：帶頭部分必須由上而下。2.打開右門，將帶子穿過剎車桿的滑輪（B)再穿過（C)及（D)的導(dǎo)帶滑輪。 3.將帶子繼續(xù)往前移，則帶頭可到（E)處。 4.電源線插頭（F)接上電源（注意電壓）。 5.打開電源開關(guān)（G）。 6.將包裝物（K)放在機(jī)器上，靠緊阻擋器。 7.將帶子（L)繞過捆包物，順著插帶槽（M)處插入，機(jī)器即自動捆包。 8.捆包完成后，移開捆包物。 9.調(diào)整出帶按鈕（N），調(diào)出所需長度。 10.調(diào)整出適當(dāng)?shù)乃删o度（在下一節(jié)第7圖的緊度調(diào)整中有詳細(xì)說明）。
《一》帶卷的裝法A：開放式機(jī)種（四腳型） 1.取出帶盤把手。 2.取出活動帶盤外片。 3.帶卷找出帶頭，依順時(shí)針方向，裝入固定圈上。 4.裝好帶盤外片，將帶盤把手鎖緊。 5.帶頭穿過剎車桿滑輪，再穿過導(dǎo)帶滑輪，往上穿過下分機(jī)，膠滑輪， 由帶槽中穿出白鐵板槽外。 B：加壓式帶盤 L.先將B片帶盤平置地面，帶盤軸向上 2.帶卷找出帶頭，依指示箭頭方向，裝入固定圈上，去掉帶卷上包 裝紙 3.取AB片帶盤，中心孔槽部對準(zhǔn)軸心上彈簧銷裝上。 4.帶盤鎖套裝入彈簧中，鎖套中心槽部亦對準(zhǔn)中心軸上彈簧銷下 壓，通過彈簧銷下方時(shí)，旋轉(zhuǎn)45度，使彈簧銷固定子鎖套上方槽 穴即可5.裝好帶整組帶盤，依帶盤外側(cè)箭頭指示方向裝進(jìn)機(jī)器帶軌中心。 注意：新機(jī)器使用時(shí)，須將固定帶盤用的塑料管拿掉，否則塑料管若比帶卷長時(shí)，帶盤與帶卷則無法密合。
《二》穿帶過程1.打開右門，看帶頭是否由上而 下（如否，則須將帶盤換邊），把帶子穿過A滑輪上方，再穿過B滑輪下方，穿出門外，關(guān)上門。 2.將帶子往上先穿入門上的帶槽 片，再往上穿過C滑輪與其上方的槽片中間。 3.帶子跑出白鐵板上方帶槽中即 可，關(guān)好右門。 如果是低床型機(jī)種，裝法不同， 請參考機(jī)器上所貼的穿帶過程 圖。
《三》電氣操作說明1.電源開關(guān)：控制機(jī)器的電源。 2.出帶長度調(diào)整：每一個(gè)刻劃大約一公尺，順時(shí)針方向調(diào)整則出帶的長度愈長，反之則短。 3.歸零按鈕：開機(jī)時(shí)，機(jī)器自動歸零，如果機(jī)器在歸零狀態(tài)時(shí)按此按鈕則可使機(jī)器的動作循環(huán)一次，如果沒有PP帶，按第一次退帶，按第二次歸零。 4.手動送帶按鈕：輔助出帶之用，按愈久則送出愈長的帶子。
《四》潤整部分說明 1.溫度的調(diào)整：在加熱變壓器上方可明顯看到，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)溫度較 高，溫度太高或太低，粘合效果都不好，所以不要一次調(diào)太多，除非 電壓差距太大，否則調(diào)在4至6之間即可。 2.緊度的調(diào)整：調(diào)整螺帽上有一個(gè)M6緊定螺絲，松開后，將調(diào)整螺帽，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)則較緊，調(diào)好后再將緊定螺絲固定 好。 注意：一次不要調(diào)太多。
3.寬度的調(diào)整：本機(jī)器經(jīng)特殊設(shè)計(jì)，可使用6-15mmPP帶，通過 調(diào)整可調(diào)式導(dǎo)帶槽調(diào)整塊1與可調(diào)式導(dǎo)帶主體2和可調(diào)式插帶 槽上片3與下片4之間的相對寬度來實(shí)現(xiàn)，A. B均為腰型孔。機(jī) 器出廠時(shí)調(diào)整在15mm寬度位置。4.粘合時(shí)間調(diào)整：在電路PC板上調(diào)整cooling timer電位器，順時(shí) 針方向調(diào)整，時(shí)間長；逆時(shí)針調(diào)整，時(shí)間短。
5.送退帶滾輪的調(diào)整：
由于各地所使用的PP帶種類很多，厚度不一，所以此一步的調(diào)整相當(dāng)重要。參考圖10,說明如下： A：送退帶滾輪前后各一組，每一組上下各有兩個(gè)滾輪，前面兩個(gè)滾輪控制送帶，后面兩個(gè)滾輪控制退帶及拉緊。 B:機(jī)器必須在歸零狀態(tài)下調(diào)整。由于退帶滾輪須兼有拉緊和使打滑片打滑的作用，所以調(diào)整時(shí)以退帶滾輪為主。圖上1及2處的4個(gè)六角螺帽往上調(diào)高，退帶輪之間隙則愈小，調(diào)至退帶 滾輪間隙只比帶子厚度多出0.05mm-0.1mm時(shí)即可。 C:須特別注意1部分兩個(gè)螺帽與2兩個(gè)螺帽間，不可以鎖緊，必須與L型板間保持0.3-0.5mm之間隙。 D：滾輪組合必須上下活動自如，否則需查看何處卡住。尤其注意兩組螺帽中間的螺絲與L型蓋板的孔徑，不可卡住。
《五》控制系統(tǒng)簡介本手冊后面附有完整的線路圖，現(xiàn)在介紹幾個(gè)微動開關(guān)的作用及速熱系統(tǒng)： LS1：在滑板的右面，當(dāng)開始捆包時(shí)，帶頭經(jīng)由插帶槽插入即經(jīng)由一彈片碰觸開關(guān)的接點(diǎn)。供給電磁離合器電源。 LS2：位于LS5的外面，通時(shí)退帶，斷時(shí)冷卻。 LS5：位于LS3里面，歸零時(shí)其接點(diǎn)被微開關(guān)凸輪頂住，所以電源開關(guān) 一開，或是一次捆包后，即經(jīng)由時(shí)間控制電磁鐵面送出帶子。 速熱控制系統(tǒng)：速熱系統(tǒng)在機(jī)器底板的上方，當(dāng)機(jī)器開機(jī)時(shí)，可在大約2秒之內(nèi)，迅速達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟取?
《六》清潔調(diào)整需要清潔調(diào)整的部位： 上滑板 微開關(guān)凸輪 前頂?shù)都爸械?1.上滑板：上滑板與左、右壓條之間，必須精密配合，又 必須保持上滑板前后移動的順暢自如，所以此部位最須要清潔與保養(yǎng)將其過程概述如卞： A：將滑板下方擺動搖桿（鑄怪手）上的拉力彈簧拿掉。 B：將上、下滑板往后移動取出。 c：把上、下滑板與左右壓條的槽部擦試千凈。 D：把下滑板裝入上滑板中，上滑板的螺絲固定在下滑板的槽中 E：上、下滑板固定后，一起裝上左、右壓條的槽中，往前移進(jìn)一些，上滑板的爪狀槽固定擺動搖桿的彈簧銷。 F:再將上、下滑板往前移至定位，彈簧裝上擺桿的螺絲中。
G:上滑板前后移動，看是否順暢，如需調(diào)整時(shí)，右壓條不可動，調(diào)整左壓條即可。 H:再將滑板與左、右壓條之間的隙間，加上少許針車油，或較清淡的 潤滑油。 I:如上滑板能移動自如，而仍無法歸位時(shí)： 檢查是否拉力彈簧疲乏，如果是，則換掉它，或剪短一些。
2.微開關(guān)凸輪：微開關(guān)凸輪的位置，關(guān)系著LS3及LS5兩個(gè)微開關(guān)的動作，當(dāng) 機(jī)器在歸零狀態(tài)時(shí)，為LS5閉路，LS3開路.由于LS3與LS5連接 在一起，所以不用考慮LS3及LS5的調(diào)節(jié)方法，將固定螺絲松開，由于此 一凸輪分為三個(gè)面，一處最高，一處凹下，另一面則為正常面。LS5調(diào)整 到最高面時(shí)閉路，正常面時(shí)開路。
3.中刀及前頂?shù)叮褐械都扒绊數(shù)侗仨毦o密配合，才能有效地切、斷帶子，所以 其清潔保養(yǎng)很重要，其方法如下： A：取下中刀及前頂?shù)渡系睦椈伞?B：將上滑板略往后移，先取出中刀再取出前頂?shù)丁?C：將中刀、前頂?shù)都暗恫蹆?nèi)部擦拭干凈。 D：先裝上前頂?shù)?，再裝上中刀，并將彈簧裝上。 E：中刀、前頂?shù)?、后頂?shù)哆@四周加上少許較清淡的潤滑油。 F：如果機(jī)器用久，中刀及前頂?shù)稛o法切斷帶子時(shí)，可將中刀取出，將彈簧固定螺絲取出后裝于另外一邊，再將中刀裝入，如此則中換成鋒利 的另一邊切口。
《一》機(jī)器的保養(yǎng)及潤滑 機(jī)器的保養(yǎng)與潤滑要定期進(jìn)行。首先注意保持機(jī)器的干燥。不可讓它淋雨，或在上面放置有水的東西。在此提供參考即：
(1)一星期一次將機(jī)器內(nèi)的帶屑臟物清除。
(2)一個(gè)月一次將前節(jié)所提到上滑板與中刀及前頂?shù)肚鍧嵄ｐB(yǎng)潤滑做一次。
(3)每三個(gè)月一次除將以上兩個(gè)保養(yǎng)做過后，再將有軸、心及軸承處加點(diǎn)潤滑油。
(4)每兩年一次補(bǔ)充減速機(jī)齒箱內(nèi)的機(jī)油。
(5)須注意幾個(gè)零件不可加油： A：送退帶滾輪 B：所有皮帶 C：打滑片及周圍 D：所有齒輪
(6)每次加油時(shí)，不要加太多，以免微開關(guān)浸油而故障。
《二》故障排除
狀況一：卡帶處理，當(dāng)帶子卡在滾輪中間，或有異物塞住無法取出時(shí)，請參考（圖10)處理方法如下： 1.折下1部分的六角螺帽的墊圈。
2.松開中間連接軸心上的兩個(gè)M5沉頭螺絲，由于此兩個(gè)螺絲固定在連接軸心的缺口部分，所以須將螺絲轉(zhuǎn)上些。
3.取下連接軸心，將上輪機(jī)拿起，取出卡住物。
4.依以上3-2-1方式裝配復(fù)原。
5.注意1螺帽及2螺帽與L型曲板保持0.3-0.5mm的間隙。
狀況二：不自動出帶，遇此情形時(shí)，首先檢查“出帶長度調(diào)整”是否在0處，然后再看穿帶過程是否正確，如果不行，則參考（圖12)，LS5如在歸零狀態(tài)下，接點(diǎn)未能碰觸凸輪，則往內(nèi)調(diào)些即可，另外送帶滾輪附近卡住異物，亦會造成此一情況。
狀況三：捆緊后不切帶，有很多情況會造成此一情形，略述如下：
1.松緊調(diào)整得太緊，請參考（圖7）及（圖8）以及第二節(jié)所說的緊度調(diào)整方法調(diào)整。
2.打滑片或打滑皮帶有油，皆位于松緊調(diào)整附近，必須拆下擦掉油。
3.皮帶太緊，將皮帶傳動座往下調(diào)些，或?qū)ⅠR達(dá)往后調(diào)些即可。
4.改用較薄的帶子或退帶滾輪間隙太大，參考送退帶滾輪的調(diào)整方法調(diào)好。
狀況四：粘合效果欠佳：
1.溫度太高或不夠，有時(shí)較特殊的帶子，粘性較差，溫度必須很準(zhǔn)確才可以。
2.使用電壓不夠，有很多工廠的電壓，往往不足，如果再便用延長線或電纜線，造成壓降，使原先調(diào)整的溫度變低，甚至于馬達(dá)捆緊時(shí)燒掉，所以盡量避免用電纜線，如果一定要用延長線，則須接較粗而不要太長的電線。
3.中刀下方的635軸承破掉，如此則有加溫而完全無法粘合。
4.電熱怪手（擺桿）上的長拉彈簧疲乏，如此則無法將怪手拉至定位，導(dǎo)致粘合一半，甚至更少。
5.電熱鋼片太高太低，或偏左偏右，因此碰到上、下方的PP帶，或是左、右的刀具，而無法進(jìn)入加溫，須視情況調(diào)整。
6.排煙的微風(fēng)扇故障，使得溫度太高。
狀況五：插帶時(shí)不動作 上滑板右邊S1微開關(guān)故障或彈片被異物擋住，而無法碰觸接點(diǎn)。
狀況六：連續(xù)動作
1．LS5故障
2. LS1雖未故障，但接點(diǎn)及彈片間有臟物卡住，或彈片本身卡住，使其接點(diǎn)無法如常在插帶后隨之放開。 3．LS5在歸零時(shí)，接點(diǎn)沒有閉路，如此電源一開即連續(xù)動作．
狀況七：未捆緊即切斷
1.機(jī)器松緊調(diào)得太松，調(diào)緊些即可
2.LS3及LS5位置不當(dāng)，參考前5-2調(diào)整方法
3.退帶磁感應(yīng)開關(guān)故障
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2.對所有分供方都進(jìn)行考察、評審，所有產(chǎn)品的采購都只在合格分供方進(jìn)行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協(xié)件都需經(jīng)過嚴(yán)格復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)入庫；
3.產(chǎn)品制造嚴(yán)格執(zhí)行“雙三檢”制度，不合格零件不轉(zhuǎn)序、不裝配、不出廠；
Fragment Welcome to consult ...凝土泵車目前幾乎沒有產(chǎn)量。國內(nèi)企業(yè)都以追求大、精、特為目標(biāo)，爭取成為行業(yè)的領(lǐng)先者，以此提高企業(yè)的知名度和顯示企業(yè)能力，但同時(shí)往往忽略了產(chǎn)品的系列化和實(shí)用性，在某種程度上脫離了中國國情。目前大中城市的大型混凝土泵送工程大都采用臂長36m以上的臂架式混凝土泵車，而一些小型市政項(xiàng)目和建筑工程項(xiàng)目往往并不需要長臂架式混凝土泵車。短臂架（臂長小于36m）式混凝土泵車具有長臂架式混凝土泵車的所有功能，而又摒棄了長臂架式混凝土泵車造價(jià)高、受使用空間限制等缺點(diǎn)，同時(shí)又比拖式混凝土泵、車載泵更具有靈活移動、操控簡單、工作效率較高等優(yōu)勢，成為泵車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向。此外，短臂架式混凝土泵車由于價(jià)格低，使用成本低等因素也很適合于私人投資購買。國產(chǎn)混凝土機(jī)械多選用歐洲的配套件，如液壓泵、閥、臂架等，而日本在電氣及控制系統(tǒng)上有一定優(yōu)勢。在混凝土泵送產(chǎn)品上，多采用歐姆龍或西門子的PLC可編程序控制器，德國力士樂的液壓件，也有選用川崎K3V系列液壓泵或液壓閥件的，但數(shù)量較少，其他附件多以中國制造為主。國內(nèi)混凝土機(jī)械制造商應(yīng)盡快吸收、消化、利用國外先進(jìn)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上把我們的想法、思路應(yīng)用到自己的泵送機(jī)械的研發(fā)中，以此來不斷提升國產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)含量。用戶選擇更具理性化用戶對臂架式混凝土泵車的功能性要求越來越高，選擇產(chǎn)品的時(shí)候也不再單純考慮價(jià)格因素，因此，制造商如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新滿足用戶的這種需求是一門新的課題通過使用國產(chǎn)臂架式混凝土泵車的情況來看，國產(chǎn)臂架式混凝土泵車的各項(xiàng)技術(shù)性能基本上可以滿足目前泵送的要求，與國外知名品牌的差距越來越小。我們選購臂架式混凝土泵車看重的是設(shè)備的性價(jià)比和制造商的服務(wù)能力，尤其是在大型的混凝土澆注工程中，設(shè)備的可靠性和制造商的服務(wù)能力要求會更高。因?yàn)橐坏┰O(shè)備出現(xiàn)故障而得不到及時(shí)排除，不僅僅是我們的利益受影響，同時(shí)可能會使未澆注好的工程完全報(bào)廢。雖然國外設(shè)備的可靠性比較高，但是配件的供應(yīng)能力的確不能讓人恭維。因此，在同等條件下，我們會選擇性價(jià)比高、服務(wù)更好的國產(chǎn)臂架式混凝土泵車。在使用過程中，惟一感覺國產(chǎn)臂架式混凝土泵車不足的是易損件的壽命周期比較短，這在一定程度上增加了我們的使用成本。建議國內(nèi)廠家在易損件方面多下點(diǎn)功夫，提高其使用壽命。用戶首先應(yīng)該選擇性能穩(wěn)定的品牌，即產(chǎn)品的可靠性、易維護(hù)性。同時(shí)還應(yīng)對制造商的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、配件供應(yīng)能力和培訓(xùn)能力有足夠的了解，服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值應(yīng)成為用戶的共識。其次用戶應(yīng)該根據(jù)施工要求綜合考慮，選擇合適的臂架長度、排量和足夠的出口壓力，以滿足施工高度和泵送性能的要求。最后，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的底盤，考慮所選購設(shè)備的性價(jià)比以及運(yùn)行成本等方面的因素。國產(chǎn)臂架式混凝土泵車相對進(jìn)口臂架式混凝土泵車的最大優(yōu)勢莫過于其完善的售后服務(wù)和零部件供應(yīng)。從所調(diào)查的幾家大型攪拌站反饋來看，國產(chǎn)設(shè)備廠家的24h全天候服務(wù)，細(xì)致、認(rèn)真的售前和售中服務(wù)都比較人性化，甚至在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，會免費(fèi)提供替代品為用戶使用，大大降低了用戶的購買風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營成本。其豐富的配件供應(yīng)也為用戶所津津樂道。從使用來看，國產(chǎn)臂架式混凝土泵車現(xiàn)在已能達(dá)到國外20世紀(jì)90年代的水平，并且臂架式混凝土泵車的整體性能逐年在提高，故障率逐漸在減少，使用成本也下降不少。此外，國產(chǎn)臂架式混凝土泵車在配置上與進(jìn)口設(shè)備已經(jīng)沒有太大區(qū)別，大多采用進(jìn)口底盤，液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)關(guān)鍵件都采用與進(jìn)口設(shè)備相同的品牌，泵送系統(tǒng)質(zhì)量也有多年的技術(shù)作為保障，臂架等結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)和焊接質(zhì)量都已過關(guān)。但整機(jī)使用效果還與國外產(chǎn)品有差距，仍應(yīng)加強(qiáng)整機(jī)的組合匹配設(shè)計(jì)。國產(chǎn)臂架式混凝土泵車相對進(jìn)口泵車的最大優(yōu)勢在于其完善的售后服務(wù)和零部件供應(yīng)，如果國內(nèi)制造商能夠在這種優(yōu)勢下，通過技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)生產(chǎn)過程管理，提高整機(jī)的質(zhì)量，必然會使國產(chǎn)臂架式混凝土受到用戶的青睞。成品油管道獲批穿過順平路
昨天，北京市路政局順義分局透露，六環(huán)路成品油及航空煤油管道工程穿越順義13條公路的申請被批準(zhǔn)，5月19日，管道工程已開工,工程將于7月20日完工。順義分局介紹，該工程在順義境內(nèi)須正交穿越京沈路（順義段）、順平路、順平南線、李天路、順于路、順沙路、龍?zhí)谅返?3條縣級以上公路，穿越總長為727米。
國產(chǎn)臂架式混凝土泵車發(fā)展趨勢
我國臂架式混凝土泵車的起步開始于20世紀(jì)80年代初期，最初基本上是引進(jìn)散件組裝，或者是通過技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)與部分零件引進(jìn)相結(jié)合的生產(chǎn)模式。20世紀(jì)50年代我國生產(chǎn)過機(jī)械式混凝土泵，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平很低，生產(chǎn)批量很少，在20世紀(jì)80年代初，國產(chǎn)混凝土泵車的總保有量尚不足200臺，臂架式混凝土泵車更是一項(xiàng)空白。在此期間，我國的一些大型混凝土澆筑工程，在很大程度上基本依靠進(jìn)口設(shè)備。從20世紀(jì)80年代初開始，經(jīng)過20余年的努力，我國臂架式混凝土泵車取得了長足的發(fā)展，設(shè)計(jì)水平、制造能力都有了很大提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國混凝土輸送泵制造商已達(dá)100多家，分布于全國各地。但是由于各制造商的技術(shù)水平、制作工藝、生產(chǎn)能力等參差不齊，產(chǎn)品差距也較大。目前國內(nèi)生產(chǎn)能力最強(qiáng)的企業(yè)是以三一重工、中聯(lián)重科、徐州重型及福田重機(jī)為代表的第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)中以遼寧海諾、湖北建機(jī)、安徽星馬和上海鴻得利等企業(yè)為主，它們的產(chǎn)量占了全行業(yè)的90％以上。我國臂架式混凝土泵車近年來有了快速的發(fā)展，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和工藝方面，雖然還不如國外的產(chǎn)品，但比20世紀(jì)的產(chǎn)品有了長足的進(jìn)步。在性價(jià)比、售后服務(wù)等方面我國的產(chǎn)品具有明顯的競爭優(yōu)勢，且更加符合國內(nèi)的實(shí)際施工情況。其中，中聯(lián)重科、三一重工在臂架式混凝土泵車的研發(fā)方面走在了同行的前面。中聯(lián)重科制訂了《混凝土泵車》標(biāo)準(zhǔn)，還研發(fā)了泵車遠(yuǎn)程維護(hù)與定位系統(tǒng)。三一重工的混凝土泵車，無論在泵送壓力、泵送排量，還是在穩(wěn)定性、可靠性等方面，都可與國外著名品牌產(chǎn)品相媲美，其泵送機(jī)械系列產(chǎn)品已熱銷到中東、北非及南亞等地。從國家局公布的123項(xiàng)泵送機(jī)械可以看出，國內(nèi)泵送機(jī)械所獲得的主要以泵、泵的閘門及泵控制、液壓、電器等為主，這說明國內(nèi)企業(yè)對這些方面的研究比較重視，這也是國產(chǎn)泵送機(jī)械比較薄弱的領(lǐng)域。其次是泵的零配件及臂架方面，近20年間的數(shù)量只有100多項(xiàng)，這其中還包含國外企業(yè)申請的，這說明我國企業(yè)對臂架式泵送機(jī)械研發(fā)的投入還不足。不過我國有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力的公司如三一重工和中聯(lián)重科正在加大研發(fā)力度，并取得了可喜的成果。臂架式混凝土泵車各大部件各領(lǐng)風(fēng)騷國產(chǎn)臂架式混凝土泵車因?yàn)槠鸩捷^晚，近兩年國內(nèi)各企業(yè)紛紛加強(qiáng)了技術(shù)引進(jìn)與質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)開發(fā)了具有自主的臂架式混凝土泵車，技術(shù)創(chuàng)新成為國內(nèi)臂架式混凝土泵車發(fā)展的助推器。而各大部件的技術(shù)發(fā)展趨勢也代表了國內(nèi)臂架式混凝土泵車整車的發(fā)展方向。底盤呈現(xiàn)多元化底盤發(fā)動機(jī)為臂架式混凝土泵車的工作和行駛提供動力。因此，底盤發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)劣直接影響到臂架式混凝土泵車的性能。目前國內(nèi)臂架式混凝土泵車常用的有沃爾沃、奔馳、五十鈴底盤，2005年已有采用國產(chǎn)底盤的臂架式混凝土泵車推向市場。隨著國產(chǎn)臂架式混凝土泵車市場的日趨成熟，整車?yán)麧櫬什粩嘞陆担瑸檫m應(yīng)用戶的不同需求，采用國產(chǎn)底盤與進(jìn)口底盤的臂架式混凝土泵車都將在市場中占有自己的一席之地。國產(chǎn)臂架式混凝土泵車選用的底盤幾乎都是進(jìn)口底盤。其中五十鈴底盤技術(shù)成熟，在國內(nèi)服務(wù)完善，價(jià)格也相對便宜；沃爾沃和奔馳底盤外觀豪華、駕駛舒適、自動化程度高，采用柴油電噴技術(shù)，油耗低。目前國產(chǎn)臂架式混凝土泵車底盤采用的發(fā)動機(jī)均達(dá)到歐Ⅱ或以上標(biāo)準(zhǔn)，能滿足大中城市對環(huán)保的要求。結(jié)構(gòu)件更具適用性臂架式混凝土泵車作業(yè)時(shí)常受上部空間所限制，要求臂架展開時(shí)頂部高度最低，4節(jié)以下的臂架折疊一般采用單一的R或Z形型式。5節(jié)以上臂架由于受空間限制，一般采用RZ組合折疊型式來實(shí)現(xiàn)臂架的展開、收攏，適用性、機(jī)動性和靈活性增強(qiáng)，特別是在隧道和室內(nèi)作業(yè)施工中，效率明顯提高。最初國產(chǎn)臂架的長度以37m居多，近兩年有越來越長的趨勢，今后幾年，隨著需求的不斷增大，將會有更長臂架的混凝土泵車走向市場。臂架式混凝土泵車支腿作業(yè)時(shí)常受場地空間所限制，尤其是大型臂架式混凝土泵車。各廠商因此不得不結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，尋找解決方案。因此，臂架式混凝土泵車支腿設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化的特點(diǎn)。目前市場上以雙擺動和X形支腿居多。更長的布料臂架以及更靈活的支腿結(jié)構(gòu)，是臂架式混凝土泵車發(fā)展的主要趨勢，多種折疊方式混合使用，使臂架設(shè)計(jì)更加靈活，自重