船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生咳短，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡苛瞬、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的某亩。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元笋熬，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬腻菇、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計突诬，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要芜繁，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞旺隙，同時盡可能地保護船舶（車輛）绒极，將損失減少到極低程度。
  青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料蔬捷、內(nèi)設消能肋垄提、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料周拐，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力铡俐，以保護船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能強妥粟，使用壽命長审丘，能長達幾十年，耐受降水犀进、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕嵌鳖。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維膊节，硅材料及裂，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散原拉，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接嘀矢，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)堵套，是有較強的緩沖變形能力昵例，消能材料受到撞擊，消能柱因為撞擊力壓縮變形端皮，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能锣裆，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間，終減少了撞擊力的力量近们。耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能腿扒，防撞結(jié)構(gòu)應允許有較大的變形，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上术瓮。
  青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力康聂、浮力、潮流力胞四、波流力等荷載的作用恬汁，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載，鋼覆復合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設計和試驗證明辜伟，實際應用已不存在問題氓侧。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時，其內(nèi)部的動態(tài)导狡、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的约巷，屬于復雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題偎痛。在橋體設計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導致橋體的關鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失独郎。因此對鋼覆復合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設計并制造踩麦，對保護船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實際意義。
  青島新盛自浮式橋梁防撞可設計成標準型與定制型氓癌，標準型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結(jié)構(gòu)形式谓谦，大小相同的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復合材料柔性消能護舷；定制型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設計防撞護舷外觀要求和結(jié)構(gòu)形狀以達到防撞效果她蛉。鋼覆復合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式贺坝，固定式鋼覆復合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位；自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周赚兰，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降俘噩，鋼覆復合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度。復合材料柔性消能護舷剖面形式有矩形镰钦、半圓形径卜、圓形晦哺、異面形箫驻、多邊形等等。