船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高厦螟。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡官溜、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬(wàn)元癣二，重則人員傷亡牵字，損失以數(shù)百萬(wàn)、數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)十億美元計(jì)哥谷，大量的間接損失更是難以計(jì)算岸夯。因此對(duì)橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞呼巷，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶（車輛）囱修，將損失減少到極低程度。
??青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料王悍、內(nèi)設(shè)消能肋破镰、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料压储，主要為了消耗船舶撞擊時(shí)的撞擊力鲜漩，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強(qiáng)孕似，使用壽命長(zhǎng)，能長(zhǎng)達(dá)幾十年刮刑，耐受降水喉祭、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕张重。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維抛惶，碳纖維斥稍，硅材料衡蟹，耗能閉孔泡沫材料等制成态晤，能有效將撞擊力分散镇弄，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接喧盲，又和消能柱交叉纽肄，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)遗渊，是有較強(qiáng)的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊甜届，消能柱因?yàn)樽矒袅嚎s變形啤邑，一方面將撞擊物的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，另一方面延長(zhǎng)了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的作用時(shí)間岩模，終減少了撞擊力的力量津函。耗能閉孔泡沫在鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷遭撞擊變形時(shí)產(chǎn)生耗能，防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)允許有較大的變形孤页，通過(guò)變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上尔苦。
??青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力行施、潮流力允坚、波流力等荷載的作用，對(duì)于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載蛾号，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷經(jīng)過(guò)理論設(shè)計(jì)和試驗(yàn)證明稠项，實(shí)際應(yīng)用已不存在問(wèn)題。但當(dāng)其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時(shí)鲜结，其內(nèi)部的動(dòng)態(tài)展运、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的，屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問(wèn)題精刷。在橋體設(shè)計(jì)時(shí)若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞拗胜，甚至造成巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。因此對(duì)鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的沖擊性能消能性能進(jìn)行定量研究設(shè)計(jì)并制造怒允，對(duì)保護(hù)船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實(shí)際意義埂软。
??青島新盛自浮式橋梁防撞可設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)型與定制型，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷單元具有相同的外觀形狀和結(jié)構(gòu)形式思袋，大小相同的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷聪供；定制型號(hào)的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨(dú)設(shè)計(jì)防撞護(hù)舷外觀要求和結(jié)構(gòu)形狀以達(dá)到防撞效果。鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式估骡，固定式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷固定安裝在橋梁的防撞部位谈嚣；自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降院颜，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷始終處于船舶的撞擊高度。復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷剖面形式有矩形毛龟、半圓形驳墓、圓形、異面形胡撩、多邊形等等韭张。

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