船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生针饥，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高石检。由船撞橋事故所導致的人員傷亡挥唠、財產損失以及環(huán)境破壞是驚人的庐钱。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元点待，重則人員傷亡明疮，損失以數(shù)百萬宴亦、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計牍系，大量的間接損失更是難以計算换乙。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結構毀壞户寺，同時盡可能地保護船舶（車輛）膀娱，將損失減少到極低程度。
  青島新盛生產的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料抢督、內設消能肋稼注、消能柱写并，內填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力栓堕，以保護船舶和橋梁本體結構免受損傷于嚼。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能強，使用壽命長裤爆，能長達幾十年处监，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕痢士。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維彪薛，碳纖維，硅材料怠蹂，耗能閉孔泡沫材料等制成善延，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接褥蚯，又和消能柱交叉挚冤，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結構，是有較強的緩沖變形能力赞庶，消能材料受到撞擊训挡，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉化為彈性勢能歧强，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間澜薄，終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產生耗能摊册，防撞結構應允許有較大的變形肤京，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
  青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力找骏、浮力腿逞、潮流力、波流力等荷載的作用测捐，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載汤钻，鋼覆復合材料柔性消能護舷經過理論設計和試驗證明，實際應用已不存在問題法简。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時荡唾，其內部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的蓝鹿，屬于復雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題矩允。在橋體設計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導致橋體的關鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產損失。因此對鋼覆復合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設計并制造赵椰，對保護船舶和橋梁結構的安全具有理論和實際意義耙福。
  青島新盛自浮式橋梁防撞可設計成標準型與定制型，標準型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結構形式蠢琳，大小相同的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復合材料柔性消能護舷啊终；定制型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設計防撞護舷外觀要求和結構形狀以達到防撞效果。鋼覆復合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式傲须，固定式鋼覆復合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位蓝牲；自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降泰讽，鋼覆復合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度例衍。復合材料柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形已卸、圓形佛玄、異面形、多邊形等等累澡。