2018國際智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會，由上海易貿攜手智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術聯(lián)合創(chuàng)新中心、各智能網聯(lián)汽車聯(lián)盟組織、整車廠、科研院所以及互聯(lián)網科技公司、數百家媒體共同參與，于2018年4月12-13號在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕，為期兩天的峰會聚集了 260位來自國內外政府部門、協(xié)會聯(lián)盟、高校及科研院所、整車廠商、零部件供應商、通信運營商、智能車載設備廠商、咨詢公司、第三方檢測公司、系統(tǒng)集成商、軟件廠商、硬件提供商、內容服務商、解決方案供應商、平臺提供商、互聯(lián)網科技公司、高精尖傳感設備提供商、芯片廠商、自動駕駛、車聯(lián)網、智能座艙初創(chuàng)公司、領軍企業(yè)負責人、傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈（OEM、Tier1、Tier2）龍頭企業(yè)相關負責人 ，共同探索汽車產業(yè)的發(fā)展方向，一起預見人類的未來出行圖景。

 

 

特別鳴謝：2018國際智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會（ICVIS2018）成功舉辦離不開贊助商與媒體的支持與悉心關懷。

在此我們特別鳴謝，活動的協(xié)辦單位智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術聯(lián)合創(chuàng)新中心，特別感謝活動聯(lián)席贊助商：德州儀器（TI）、深圳易成自動駕駛技術有限公司、 江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術有限公司、 深圳市艾矽科技有限公司（ICTK）, 芯訊通無線科技(上海)有限公司。

感謝峰會合作媒體：東方頭條汽車網、東方汽車網、貓撲汽車網、和訊家、億歐網、太平洋汽車網、環(huán)球汽車周刊、雷鋒網、與非網、汽車商業(yè)評論、21世紀經濟報道、億邦動力網、鎂客網、汽車之家車家號網、58車網、中國新能源汽車網、易車網、與非網、一點汽車網、中國汽車動態(tài)網、造車網 、上?！镀嚺c配件》雜志、大半導體網、第一電動網、綠色節(jié)能網、中國智能汽車網、汽車江湖網、中國客車信息網、中國汽車供應商網、中青汽車頻道網、中國汽配工業(yè)網、中國汽車材料網、千家網、中國汽車縱橫網、搜狐汽車網、中國智能制造網、中國測控網、CIO時代學院網、起點電動網中國高新技術產業(yè)報、電子產品世界、美通社、Tractica、techweb、Yourstory等100多家媒體對此屆峰會的大力支持。   

 

Day1:4月12日

  上午：主題板塊: 智能網聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展概覽

   下午：主題板塊: AI&傳感技術助力自動駕駛

主要演講嘉賓如下：

陳效華, 北汽新技術研究院CTO研究總院專務副院長

高華, 奇點汽車總裁助理

劉景林, 吉利汽車業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)

衛(wèi)達夫，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動駕駛項目經理

 蔣宏, 德州儀器中國區(qū)嵌入式產品系統(tǒng)與應用總監(jiān)

宋朝忠, 深圳市易成自動駕駛技術有限公司CEO

 Jacob Bangsgaard, 歐洲智能交通協(xié)會CEO 

田彤 江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術有限公司CTO 

 沈淀 , 環(huán)宇智行科技上海分公司總經理

湯勁松 , Quanergy高級業(yè)務發(fā)展總監(jiān)

 

首先由北汽新技術研究院CTO、研究總院專務副院長陳效華 進行了開幕致辭，陳博士就整車企業(yè)對自動駕駛技術的冷思考做了系統(tǒng)的分析闡述， 接著奇點汽車總裁助理高華就智能覺醒，奇點臨近表示主題進行演講并在現場進行了奇點自動駕駛汽車奇點IS6視頻演示并與現場參會代表就問題進行了良好的互動，緊接著由博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動駕駛項目經理衛(wèi)達夫就Automated Driving in China-Opportunity and Challenge方面進行演講，他呼吁相關產業(yè)應該積極行動起來，對新能源未來進行展望。接下來的茶歇為大家創(chuàng)造了良好的交流機會，茶歇之后，由吉利汽車業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林 就中國自主品牌智能汽車發(fā)展現狀及未來趨勢進行了全面的分析。

接下來大家進行激烈的圓桌討論由吉利汽車業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林、電咖汽車科技有限公司智能駕駛總監(jiān)賈占輝、博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動駕駛項目經理衛(wèi)達夫、大陸車聯(lián)網市場總監(jiān)胡瑞德共同參與進行，討論的主題圍繞自動駕駛的發(fā)展趨勢和落地方面進行。在圓桌會議上，車企和Tier1都發(fā)表了自己的看法。電咖汽車科技有限公司的智能駕駛總監(jiān)賈占輝表示，在自動駕駛領域我們面對著新技術的來臨，首先要做的就是建立完善的體系，以腳踏實地為主，做好產品，并且時刻關注新技術。而大陸的車聯(lián)網市場總監(jiān)胡瑞德也表示要謹慎行事，讓自動駕駛的傳感器更加精準，并且做好系統(tǒng)集成。

 

上午的會議伴隨著大家的掌聲告一段落。豐盛的午宴過后，德州儀器中國區(qū)嵌入式產品系統(tǒng)與應用總監(jiān)蔣宏就TI汽車處理器與毫米波雷達芯片助力ADAS與無人駕駛的應用方面做了系統(tǒng)的演講，接下來自動駕駛新勢力深圳市易成自動駕駛技術有限公司CEO宋朝忠就基于FPGA的模塊化自動駕駛方面談到關注無人駕駛技術如何快速落地， 只有縮小開發(fā)成本，才能使產品有市場競爭力。隨后由UIC攜手歐洲代表團紛至沓來,組團出席ICVIS2018大會現場，并由 歐洲智能交通協(xié)會CEO Jacob Bangsgaard 主講關于Key challenges for ITS development in Europe，他談到面對2030年的挑戰(zhàn)，需要結合企業(yè)、環(huán)境、法規(guī)等出現的問題共同去解決，歐洲可停車的地方越來越少，必須去解決這樣的問題， ITS想要通過立法來改變歐洲針對過剩的車都采用的是廢棄的現象。短暫的茶歇結束后，接下來江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術有限公司CTO田彤 博士就SICMOS mmWave Radar:Whats happening in StorMicro方面提到 ADAS與毫米波雷達需要組建無人駕駛，導航系統(tǒng)和各種傳感器必不可少。StorMicro用于ADAS的毫米波雷達的技術實現可以極大提高產能和產品質量，在國內外都贏得一致的好評 ，未來也將有其它小批量供貨的產品面世。由環(huán)宇智行科技上海分公司總經理沈淀為大家?guī)砹烁呖煽?G網聯(lián)自動駕駛的主題分享，他對RobustAI發(fā)展相關做了介紹，并談到所支持的車輛平臺。涉及到無人駕駛觀光車、5G網聯(lián)乘用車，并在現場進行了自動駕駛視頻演示。最后Quanergy高級業(yè)務發(fā)展總監(jiān), 湯勁松就關于：Quanergy 激光雷達解決方案推動自動駕駛商用化方面做了分享。

接下來大家進行激烈的圓桌討論由德州儀器中國區(qū)嵌入式產品系統(tǒng)與應用總監(jiān)蔣宏、深圳市易成自動駕駛技術有限公司CEO宋朝忠、Quanergy高級業(yè)務發(fā)展總監(jiān)湯勁松 、江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術有限公司CTO田彤共同參與進行，大家就自動駕駛環(huán)境感知多傳感器融合方案該是以視覺主導、激光雷達為主導或是其它路徑，未來趨勢怎樣 ？uber自動駕駛致死對中國的自動駕駛測試有什么警醒？中國的自動駕駛技術因從何處彎道超車等多問題進行多方面探討，現場氣氛熱烈濃厚，大家紛紛為自動駕駛行業(yè)發(fā)展獻計獻策。圓桌論壇的精彩討論之后，大家在享用主辦方精心安排的晚宴中結束了第一天的會議。

Day2:4月13日

上午： 主題板塊：智能網聯(lián)汽車開發(fā)測試探討

下午：主題板塊：車載信息系統(tǒng)技術及安全探討

主要演講嘉賓如下： 

孫劍    同濟大學交通工程系主任，教授，博士生導師

赫炎    中國汽車技術研究中心，智能汽車研究室及汽車軟件測評中心主管工程師

徐哲    上海淞泓智能汽車科技有限公司大數據事業(yè)部高級經理

徐匡一   西南大學  物聯(lián)智能創(chuàng)新產業(yè)中心主任，教授，國家千人計劃專家

 劉軍    美國國家儀器區(qū)域經理

張大鵬   恒潤科技前瞻技術經理

劉健皓   奇虎360 汽車安全實驗室主任 

胡永文  ICTK高級安全應用工程師 

 薛曉卿 中國軟件評測中心 智能汽車測試實驗室副主任 

芮亞楠  上海艾拉比智能科技有限公司 總裁

 

第二天的會議現場討論依然熱烈，同濟大學交通工程系主任，教授，博士生導師孫劍基于仿真的自動駕駛汽車測試與自我學習為主題進行演講。接下來  中國汽車技術研究中心，智能汽車研究室及汽車軟件測評中心主管工程師赫炎就：“中國智能汽車發(fā)展及汽車智能化指數評價研究”方面談到中國智能汽車產業(yè)發(fā)展情況。接下來由上海淞泓智能汽車科技有限公司大數據事業(yè)部高級經理徐哲就國家智能網聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)在不斷探索中前進 做了相關闡述。茶歇過后，接來下由西南大學物聯(lián)智能創(chuàng)新產業(yè)中心主任，教授，國家千人計劃專家徐匡一就智能網聯(lián)汽車硬件系統(tǒng)架構中提到將整車設備按功能模塊化，融入以整體的設計，達到資源共享控制互通，使產品升級，擴展更為便捷。美國國家儀器區(qū)域經理劉軍演講的主題基于平臺化方法的新一代智能汽車測試技術 ，基于NI的平臺可以實現第三方場景軟件互聯(lián)，創(chuàng)建應用在不同項目流程設計中多個階段的通用代碼，從初期的項目概念設計到最終的產線生產測試，能修復其中80%的代碼。恒潤科技前瞻技術經理張大鵬就自動駕駛仿真測試-安全高效測試的必由之路的主題演講中提到 整車兩大技術創(chuàng)新：新能源  自動駕駛。

上午的演講隨之告一段落，午宴為大家?guī)砹顺浞值男菹⑴c交流時間。奇虎360 汽車安全實驗室主任劉健皓就關于智能網聯(lián)汽車安全威脅分析與發(fā)展建議主題演講開啟了下午的演講討論，他提出車聯(lián)網聯(lián)汽車的安全和危害有哪些。接下來由ICTK高級安全應用工程師 胡永文就關于 PUF-車聯(lián)網安全的可信基礎主題中談到車與車、車與人、車內通訊、車與云端通訊，提及到車聯(lián)網主要面臨的安全威脅。現場提問不斷，討論熱烈。隨后中國軟件評測中心 智能汽車測試實驗室副主任 薛曉卿就智能網聯(lián)汽車信息安全測評思考與實踐中談到智能網聯(lián)汽車是國家實力競爭的制高點（汽車新四化），世界各國加速政策部署實施。最后的嘉賓由上海艾拉比智能科技有限公司 總裁芮亞楠就關于智能網聯(lián)汽車OTA體系建設最佳實踐中談到艾拉比專注于汽車和物聯(lián)網 OTA升級服務。

 接下來進行的圓桌討論由ICTK高級安全應用工程師胡永文 、梆梆安全研究員穆春伽 、上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠共同參與進行，大家就如何針對基于車聯(lián)網信息安全威脅盡心有效的評估和防范？如何通過軟件和硬件相結合的方式來保障車聯(lián)網的安全方面進行熱烈的探討，以車載信息系統(tǒng)技術及安全探討主題精彩的高層對話為我們兩天的峰會畫上了圓滿的句號。

 

 

為期兩天的第二屆國際智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會2018（ICVIS）在大家的支持及參與下圓滿結束了！各位嘉賓關于智能網聯(lián)汽車仿真測試以及車載信息安全、智能駕駛硬件架構的探討讓我們相信未來智能網聯(lián)汽車發(fā)展在迂回中前進，在前進中演化蛻變，一定為我們帶來更好用戶體驗，同時，并且隨著智能化技術的發(fā)展，智能駕駛艙和車內駕駛員、乘客的交互關系悄然改變，技術要找到更好的陪伴方式，從而更好的推動智能網聯(lián)汽車生態(tài)圈持續(xù)健康的發(fā)展。在這里，我謹代表組委會衷心感謝大會主席、各演講嘉賓、討論嘉賓、贊助商、媒體代表及各位參會嘉賓的積極參與！會務聯(lián)絡：

大會組委會熱線電話：021-5155 1600

參會贊助聯(lián)系：021-5155 0814 吳先生

商務合作聯(lián)系：021-51550805劉女士

 

  更多車聯(lián)網行業(yè)資訊， 歡迎關注微信公眾號：enmoretmt