2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展峰會與您4月12號相聚上海不見不散！

 

為了改變?nèi)藗兊鸟{乘體驗，汽車內(nèi)部空間開始被重新定義。某種程度上，人們對智能化的理解，是因為智能駕駛的到來而變得更加直觀的。

在討論智能駕駛為我們帶來更好用戶體驗的同時，我們不僅要了解哪些新技術(shù)將被廣泛應(yīng)用到汽車內(nèi)部，更重要的是清楚智能駕駛的硬件架構(gòu)該如何演化，并且隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛艙和車內(nèi)駕駛員、乘客的交互關(guān)系悄然改變，技術(shù)要找到更好的陪伴方式。

在美從事通信系統(tǒng)硬件研發(fā)30余年, 主持、設(shè)計實現(xiàn)過二十多個通信設(shè)備。曾任職於美國貝爾實驗室前后約10年,現(xiàn)為西南大學教授，物聯(lián)智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心主任，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺與智能硬件的研發(fā)的國家千人計劃專家徐匡一教授將于2018年4月12-13號出席由上海易貿(mào)攜手智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心、各智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟組織、整車廠、科研院所及互聯(lián)網(wǎng)科技公司、數(shù)百家媒體共同主辦的2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會，并在大會上同期發(fā)言《智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件系統(tǒng)架構(gòu)》相關(guān)方面的主題演講，徐教授將就整車設(shè)備模塊化, 融入一整體的設(shè)計， 達到資源互通共享,使產(chǎn)品升級,擴展新硬件與功能更為便捷。最終在提供一模塊化的共通性硬件平臺，減少各廠不必要的共通性設(shè)計，而往上層的人工智能與應(yīng)用發(fā)展方向做專業(yè)系統(tǒng)給整個行業(yè)帶來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件技術(shù)方面的闡述以及探討值得期待。

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雖然有許多人都對Level 5級的完全自動駕駛充滿期待，但客觀來說，這還是一個很漫長的過程。其中一個的必經(jīng)之路，就是自動駕駛車輛在公共道路上近乎海量里程的測試。

作為同濟大學交通工程系教授，博士生導師，主要研究領(lǐng)域為交通系統(tǒng)建模與仿真、交通大數(shù)據(jù)分析、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通的孫劍教授，也將出席2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會，并做《基于仿真的自動駕駛汽車測試與自我學習》相關(guān)方面的主題演講。

孫劍教授主持或參加城市綜合交通規(guī)劃，其帶來的對于專項（道路、公交、慢行、停車）規(guī)劃、大型綜合體交通影響分析、交叉口規(guī)劃設(shè)計、交通仿真分析、行人仿真分析、智能交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計議題將基于深度學習、計算機視覺等一系列技術(shù)，以及在測試過程中，開發(fā)者對仿真模擬器有完全的控制權(quán)限，可以隨時對工況環(huán)境進行切換，如雨天模式、白天或夜晚模式，甚至加入突然通過路口的人群等方面使其研發(fā)的仿真模擬系統(tǒng)足夠接近現(xiàn)實環(huán)境方面的探討給行業(yè)帶來啟示。

ICVIS2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會力邀上海國際汽車城、上汽、北汽，廣汽、一汽、奇瑞、吉利、比亞迪、長城、東風、長安、江淮、江鈴、宇通、福特、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、蔚來、斑馬、奇點、小鵬、電咖、威馬、百度、騰訊、阿里、移動、聯(lián)通、電信、博世、安波福、大陸、奧托立夫、日本電裝、法雷奧、天合、麥格納等超過400家傳統(tǒng)和新興車廠以及互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力企業(yè)總工以及副總以上級別的企業(yè)代表參會。

同時力邀一大批諸如英偉達、英特爾、德州儀器、思維圖新、奇虎360、梆梆安全、美國國家儀器、高通、mobileye、博世等智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)仿真測試、車載信息數(shù)據(jù)安全、HMI、毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算、深度學習、語音識別、通信芯片、儀表中控、液晶顯示屏、ADAS、UBI等產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)共襄盛舉，集中探討構(gòu)建行業(yè)發(fā)展新方向趨勢話題、技術(shù)干貨。

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